@スープラターボ
70スープラ を新車から乗ってます！ 今年で31年になります！
@lowcomp9638
70が好きでターボRとターボAに乗ってました。
@池田嘉和-w5t
70のターボÀ乗ってましたがマイホーム購入の為やむなく売却しました😢 現在は91のMTを購入して生涯の車と決めました 😊
@根腐れ三十郎
７０スープラのコークボトルラインが痺れるくらいかっこいい 伝説に残る８０スープラだけど初めて見たときのこれじゃない感半端なかったなあ
@竹澤明彦
私はまだ大事に乗っていますが 重いと感じたことは無いですね 意外とフットワークもいいんですよ
@suzukisyun9893
2代目XXが登場した時、ホワイトボディに全面ブラックのテールというデザインに痺れた！その後ボディ同色のテールとなって普通の車という印象になった。
@回転逗子
70スープラが好きです 80はマッチョでバタ臭い気がしてどうも
@junns1069
話がなげぇのよ(￣▽￣;) 結論が知りたい
@白ビア
相模原市で今でもA60セリカXXと 朝の通勤時間帯にすれ違うことがあり 見るとニンマリします(*´ω｀) 80スープラは外装、内装かっこよいなぁ(*'▽')
@ゆっくり霊夢ゆっくり魔理沙
日本が誇る名車の一つ。 200キロとか出して事故っているのは、煽り運転、一部の成り上がり、へたくその人たちですよ。更生もせず、短期間で簡単に世の中に戻すから悲しい事故ばかり。 車が悪いのでないのてご理解を、警察様。
@atlv2243
深夜にエンジンかけても静かすぎて苦情来ないから最高だぞ
@knoxology
80も70も手が出ませんが、意匠は70が好きですね
@工藤強-f5m
同じく。織戸さんが、谷口さんになってたね。
@supra_rz1733
私もまだ所有しています。コクピットのデザインが好きで代替できる車が見つかりません。
@としくん3953
たしか、80スープラのボディ剛性は強くて市販の280馬力だけでなく、400馬力オーバーでも可能だったはず。 実際、ある年のル・マン24時間レースではHONDAはNSXのノン・ターボとターボ車、NISSANは33GT-Rのル・マン仕様車、TOYOTAは80スープラとMR2ベース改造車を走らせました。 たしか、その際の80スープラはハチロク用エンジンをツインターボ化した500馬力程度の物だったと思います。
@よしぞう-q7l
仲の良かった人にMA40/GA60と乗ってた人と、GA70/GA70/JZA80と乗ってた人がいるので、どれもほんっとよく乗りました。 懐かしいなぁ、特にXXが。イメージとしては、60の鼻が特に長かった記憶があります。
@前駆横滑
ペケペケと言えば２代目が、よろしくメカドックの最初の主人公車だった。 因みに専門校(車科)の同級生が輸出仕様のバーフェン付けてたw そいつの就職祝いは新車後期R31GTS(ｰ ｰ;)
@chai4807
うーん・・・ 賛否あると思いますけど・・・ 80ってあの重さのせいで スポーツカーじゃなくてGTカーだと思ってましたけどねぇ 当時の「サーキットで勝負」的な企画内でも 勝っているところがほとんどなかったような・・・
@n.g.k9209
70スープラかっこいい❤ 当時も現代も高くて手が出せません😂
@armorqueen9